新型冠狀病毒疫情影響給日本船企帶來(lái)了“撿漏”機(jī)會(huì)。日本三菱重工有望接手國(guó)外船東原本預(yù)定在中國(guó)船廠進(jìn)行的郵輪維修工程。病毒疫情也讓中國(guó)船廠雪上加霜，在面臨延期交付的同時(shí)，又將面臨接單的危機(jī)。

因新型冠狀病毒疫情持續(xù)升級(jí)，上海已經(jīng)將返工時(shí)間推遲至2月10日，修船廠短期復(fù)工時(shí)間將會(huì)受到影響，出現(xiàn)招工困難和趕工情況，船東也不得不面對(duì)可能的延期。

近日，三菱重工長(zhǎng)崎造船所所長(zhǎng)透露，受疫情影響，意大利一家郵輪公司之前計(jì)劃在中國(guó)上海維修1艘86000噸郵輪，但目前已經(jīng)考慮將修理工作轉(zhuǎn)交給日本，并正在與三菱重工談判。

如果能夠簽署合同，這將是三菱重工自去年夏季提出將長(zhǎng)崎造船所打造為郵輪維修基地之后，承攬的第一個(gè)維修項(xiàng)目。

長(zhǎng)崎造船所所長(zhǎng)稱，要開(kāi)展全面的修理工作，必須要建立相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；但如果是應(yīng)對(duì)這種僅需一至兩周的小規(guī)模工作，就可以立刻處理。

三菱重工一直希望與長(zhǎng)崎市合作，將位于長(zhǎng)崎市的長(zhǎng)崎造船所作為大型郵輪的維修基地，為長(zhǎng)崎港的大型郵輪提供維修服務(wù)。三菱重工希望，通過(guò)將郵輪修理業(yè)務(wù)吸引到日本，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)造船行業(yè)的積極經(jīng)濟(jì)影響。

目前，亞洲郵輪修理基地一直以新加坡為中心。但三菱重工認(rèn)為，長(zhǎng)崎造船所和長(zhǎng)崎港對(duì)郵輪公司而言具有距離優(yōu)勢(shì)。例如，從上海返回新加坡需要12天，但是在長(zhǎng)崎靠港只需要六分之一的時(shí)間，這可以縮短停運(yùn)時(shí)間。長(zhǎng)崎港郵輪碼頭毗鄰三菱重工長(zhǎng)崎造船所，因此可以在乘客上岸后的1-2周內(nèi)修理船舶。

三菱重工此前曾經(jīng)建造過(guò)豪華郵輪，據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，近日爆出郵輪疫情的“鉆石公主”號(hào)和阿依達(dá)郵輪旗下“AIDAperla”號(hào)均由三菱重工長(zhǎng)崎造船所建造。但三菱重工在建造兩艘豪華郵輪過(guò)程中大量返工，均發(fā)生了嚴(yán)重火災(zāi)，無(wú)法按時(shí)交船造成巨額虧損，并最終導(dǎo)致退出郵輪建造市場(chǎng)，重新調(diào)整業(yè)務(wù)范圍。

2018年，三菱重工集團(tuán)分拆造船業(yè)務(wù)成立兩家新公司，其中三菱造船（橫濱市）將長(zhǎng)崎造船所定位為L(zhǎng)NG船基地、下關(guān)造船所則定位為汽車運(yùn)輸船等貨船基地。不過(guò)，受長(zhǎng)期訂單枯竭影響，如何維持船廠利用率成為了一大難題，向維修碼頭轉(zhuǎn)型則是其中一種選擇。