問題一

Q ：2021年全球修船市場(chǎng)態(tài)勢(shì)如何？

A ：國(guó)際修船市場(chǎng)整體較為平穩(wěn)。隨著全球疫情得到一定程度的控制，航運(yùn)市場(chǎng)一路高歌，全球修船市場(chǎng)整體延續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，1-11月，全球共修理16333艘，同比增加1.4%。常規(guī)修理和特檢塢修時(shí)間較短，對(duì)船東排期影響較小，訂單量均有所增長(zhǎng)，常規(guī)修理和特檢訂單分別為5714艘和6831艘，同比分別增長(zhǎng)15.4%和1.5%。航運(yùn)市場(chǎng)火爆，船隊(duì)運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，船東主動(dòng)改裝意愿不強(qiáng)，加上脫硫塔訂單量銳減等因素，改裝訂單有所減少，共改裝3788艘，同比減少14.5%。壓載水處理系統(tǒng)改裝量保持穩(wěn)定，共加裝3379艘，占改裝總量的89.2%，同比增加4.7%。脫硫塔加裝熱潮明顯消退，僅加裝237艘，占改裝總量的6.3%，同比大幅下降76.6%

制圖：中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

問題二

Q ：明年的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些？

A ：2022年修船市場(chǎng)總體穩(wěn)中有升。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，全球船隊(duì)規(guī)模保持年均1.3%的速度增長(zhǎng)，同時(shí)，全球船隊(duì)平均船齡已攀升至21.8年，特別是航運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)理性增長(zhǎng)后，部分船隊(duì)大修和改裝需求將被釋放，修船市場(chǎng)總體將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

問題三

Q ：2022年修船市場(chǎng)會(huì)有什么新特征？

A ：壓載水處理系統(tǒng)加裝需求繼續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)際海事組織《壓載水管理公約》規(guī)定，加裝壓載水處理裝置的最晚期限為2024年9月8日。預(yù)計(jì)未來兩年壓載水處理系統(tǒng)加裝市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。動(dòng)力改裝或?qū)⒊蔀樾薮a(chǎn)業(yè)新賽道。隨著國(guó)際海事組織不斷加碼船舶碳排放控制，全球造船及航運(yùn)市場(chǎng)正從傳統(tǒng)燃油體系向環(huán)保體系轉(zhuǎn)變。雖然以LNG為代表的低碳燃料和以氫、氨為代表的零碳燃料在經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)可行性和可獲得性差異較大，但清潔燃料動(dòng)力是航運(yùn)減排最主要的措施已成定論，替代燃料動(dòng)力改裝將成為修船企業(yè)未來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。