MSC“TIANPING” 總長334米，寬41米，是全球第二大集裝箱班輪公司MSC旗下一艘8200TEU的集裝箱船，建造于2006年。

該輪11月12日靠泊我司長涂基地，主要工程是混合式脫硫改裝項目，即將原有煙囪排氣系統(tǒng)根據(jù)最新環(huán)保排放標準新裝煙氣洗滌脫硫塔以及塔房結(jié)構(gòu)、混合式脫硫泵及管路系統(tǒng)、氫氧化鎂堿液儲存及加注系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)以及脫硫監(jiān)控、檢測設備及系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，另有阿伐拉伐壓載水系統(tǒng)改裝、岸電系統(tǒng)改裝、駕駛臺設備升級、艙蓋修理等其他特檢工程。

鑒于集裝箱市場良好形勢，為保證船東的經(jīng)濟利益，我司高度重視，集中技術骨干，精心策劃，明確分工，落實責任，最終該船于12月16出海試航，一次性圓滿成功，僅僅用了33天就高效優(yōu)質(zhì)的完成了該船的各項工程，獲得了船東的高度贊許，也是全球自脫硫塔改裝項目至今，混合式改裝時間最短的船只。混合式船舶脫硫改造系統(tǒng)復雜、工種多，與開式船舶脫硫比總工程量大，在相同船型情況下，目前國內(nèi)改造周期普遍超過50天。

公司獲得原始設計圖紙后，經(jīng)公司修理團隊多次論證和改進，最終敲定塔體整體吊運方案。針對塔體分段的不平衡狀態(tài)，通過臨時加強并模擬，準確找到組合后的塔體中心點，利用長涂基地吊運優(yōu)勢，一次性將塔體吊運上船，并在18小時內(nèi)解鉤。在改裝施工過程中，預制、割除、安裝鋼板量總計達到323噸，通過合理優(yōu)化，調(diào)整管子走向，使得混合式脫硫塔的設計優(yōu)化量達到20%，總計完成700多根管子的安裝。7天內(nèi)將部分老舊煙囪割除，裝復新煙囪；回收艙也只用了14天就完成5個艙室的改造，包括管子，特涂等一并在30天內(nèi)全部結(jié)束。

常規(guī)修理項目中，船東采購的阿伐拉伐壓載水系統(tǒng)施工中主管路優(yōu)化量達到50%，共計完成120多根管子的安裝。艙蓋箱腳換新1300多塊，類型23種；墊塊換新2250塊；所有的艙蓋下地打砂及噴涂，綁扎橋水刀油漆；該船18300平方外板直平底100%二級出白，并進行有機硅特涂作業(yè)處理；此外螺旋槳和舵葉也做了有機硅特涂。

公司為此投入了大量精銳人員，加班加點，高峰時期有近220人全力以赴在該船的改裝修理上，該船11月12日靠泊，18日晚進塢吊塔，19日下午出塢；11月30日進塢完成相關工程并于12月8日出塢，12月16日完成試航數(shù)據(jù)采集并由各方代表簽字，試航獲得圓滿成功，并于次日開航上線。完美實現(xiàn)了基本不可能完成的任務，打破了混合式脫硫塔非2個月不能完成的難點，為船東節(jié)省了大量時間，充分體現(xiàn)了華豐團隊精于組織，敢于挑戰(zhàn)，是一支拉得出、打得響的專業(yè)隊伍。同時也為后續(xù)船舶的改裝修理積累了豐富經(jīng)驗，為船東提供更加出色的服務。